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    谢廖沙又说：“我们这些工业码头的人为了生存，只能去民用码头那边打工。结果发现那边也好不到哪里去。黑海航运公司以前是全球第二，繁忙得不得了，现在大幅减少，好多码头都空着，主要因航线减少、货物进出口量也大大缩水，因为管理混乱装卸设备还总是出故障。”

    程时摸了摸下巴说：“我听说民用港口正在推行私有化试点。怎么会也这么混乱呢？”

    谢廖沙：“这就是问题所在，政府想让私营企业接手管理，却又不舍得放弃利润。海关、港务局和航运公司之间互相推诿。因为发不出工资导致工人少，缺乏维护资金，设备检修不及时，导致调度拖延，最后结果就是码头堆场集装箱堆积成山。  ”

    “我曾经去数过，38个深水泊位中12个因装卸桥故障停用，油轮泊位因管道腐蚀导致装卸效率下降至少一半。一艘船停在港口，十天八天都出不去。占用了泊船位，船就更进不来，货物也运不走，导致效率更低，码头更乱，形成恶性循环。”

    “现在军用码头也很混乱。本来5个军用码头有3个划给俄方，租期20年。维持联合指挥至三年，双方分摊费用。但是，最近大鹅听说欧洲跟乌克兰联系要参与码头的使用，就急了，派人来强行接管部分泊位。二毛的政府不可能，所以封锁部分油库与维修车间。”

    “现在五个军用码头只有一个能用。就算是在能用的码头上，港口起重机、干船坞等设备也因为时不时停电无法正常作业。”

    “你都没法想象，一个军用码头能乱到什么地步，因为两个国家都相管，又两个国家都不全管，所以仓储和补给也是一摊子烂账，东西被偷了也没人管。进出港的军舰都会撞到一起。”

    谢廖沙一边说一边眉头紧锁的摇头叹气。

    如果说陆文渊之前还觉得程时聘用谢廖沙只是看在他是当地黑社会头目，有点不值得。

    现在就已经彻底打消疑虑。

    这个人真是粗中有细，比太多人有全局意识。

    不得不说，程时看人，真有一套。

    程时想了想说：“听你讲的这些情况，我觉得从民用码头下手似乎最快。据我所知。贵国去年年初颁发了一个《外国投资法》。如果我在本地注册一个外资贸易公司，就能租用黑海沿岸的民用港口。”

    谢廖沙：“这倒是。可是你打算怎么让谁来管理这个公司？而且码头并不是想租就能租到的。”
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